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《每日经济新闻》记者注意到,展望未来,多位量化投资人士认为,人工智能与量化投资的深度结合果将成趋势。第一创业机构销售部总经理郑昕认为,量化投资可以分为三个阶段。第一阶段,量化交易只是主观交易的一个辅助工具;第二阶段,量化交易融入了很多各类因子,经过人的梳理之后,形成一套完整的量化交易策略,它可以进行自己下单;第三阶段,人工智能将深度影响量化投资,量化投资将进入一个可期的更广阔的空间,而这一阶段才开始。

短债基金的火爆程度不仅体现在规模大增,其数量近期也出现了爆发式增长。根据证监会网站最新统计显示,截至10月19日,今年以来共有30只短债基金递交申请资料,有14只于年内获批,超过了目前已有短债基金数量。规模持续增长可观在资管新规和流动性新规双重压力下,货币基金收益率走低、规模增量有限,周期较短的中短债和短债基金相对能够弥补货基和普通债券的配置空缺。

2019年全年,金融机构对实体经济发放人民币贷款增加16.88万亿元,比上年多增1.21万亿元。2019年企业债净融资是3.24万亿元,比上年多6098亿元。从占比看,企业债的融资占同期社会融资规模的比重是12.7%,比上年高1个百分点。表外融资方面,2019年表外融资降幅缩小。委托贷款减少9396亿元,同比少减6666亿元;信托贷款减少3467亿元,同比少减3508亿元;未贴现的银行承兑汇票减少4757亿元,同比少减1586亿元。

新京报讯(记者 王子扬)12月11日晚,维维股份发布公告称,拟以2.75亿元价格将贵州醇酒业55%的股权转让给控股股东维维集团。分析认为,贵州醇近年来持续亏损,为避免拖累上市公司业绩或是此次剥离的主因。自2000年起,维维股份先后涉足牛奶、白酒、煤矿、金融、茶叶、房产等行业,但诸多跨界之举收效甚微。

2月19日下午,钱江摩托董秘办工作人员向《每日经济新闻》记者表示,目前案件还未开庭审理,对公司是否造成财务影响尚不清楚。重组“弃子”舒驰客车为“中植系”旗下企业,从其股东结构来看,中植新能源汽车有限公司持有其54.12%股权,系舒驰客车第一大股东。而中植新能源汽车有限公司背后的股东分别为浙江润成控股集团有限公司(持股51%)和中海晟泰(北京)资本管理有限公司(持股49%),经过股权穿透,浙江润成控股集团有限公司最终的实控人为康盛股份控股股东陈汉康,中海晟泰(北京)资本管理有限公司最终实控人为“中植系”解直锟。这意味着,舒驰客车最终的实控人为陈汉康。

面对互联网人口激增带来的巨大流量红利,企业最核心竞争力是什么?就是如何收割流量和如何变现流量,技术发挥的作用并没有那么关键。这是第一个原因,巨大的流量红利,利好追逐规模效应的模式创新,这个时期是“一快遮百丑”。第二个原因就是资本红利。我几乎没听说过一家成功的互联网公司,从来没有做过融资。为什么过去资本偏爱这些模式创新的互联网公司?原因很简单:第一,这事儿容易看懂,甚至很多在美国都有对标的公司。第二,资本回报率高、回报周期短。就像滴滴出行,仅用3年时间就干到了100多亿美元估值。这种依靠网络效应和平台效应,发展呈指数级增长,在技术创新项目上是不可能的,只有模式创新才可能办到。

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